2019-02-22 11:20

　　各位专家，上午好。我代表福田汽车汇报一下我们在工业互联网标识解析做的事情。福田汽车商用车连续多年品牌第一，属于商用车龙头行业，目前形成全系列的发展，从整车到零部件到车联网的应用大的生态体系。现在年销售收入大概在900多亿。现在初步算搭建了全球运营的布局，在中国20多个工厂，在全球也有几十个工厂。做标识解析实际是基于整个行业的自身发展的需求，大家知道从18年汽车行业到了一个拐点，连续20年增长到负增长的局面，商用车行业来讲已经很早进入了微增长的局面，整个公司也意识到这个情况，三年前提出了工业互联网的战略。当时并没有叫工业互联网，我们叫工业4.0，虽然工业4.0是一云四库联合五智能，契合了部里提出的网络平台工业互联网体系。这个云认为是整个福田汽车运营的操作系统，希望能够统一调度所有资源，所有应用，所有服务和数据，另外你要构建网，首先还是建立连接，连接谁？核心是连接客户，我们的产品，把我们自己核心运营系统打通，另外连接我们制造工厂，制造永远是汽车行业一个根本之一。另外在广泛的连接基础上采集很多的数据，基于数据做整个智能的应用，包括工厂级的应用，管理上面的应用，服务商的应用和产品级应用和整个商业智能化，这是整个工业互联网福田的整体战略规划。

　　谈到标识解析感谢部里给我们这样一个机会，选我们作为二级解析节点作为一个行业的应用，刚才也说了一级节点更多承担的是基础设施骨干作用，另外还有一个观念二级节点建设，二级节点可以深入到百行百业中去，汽车作为民用工业最大的行业，本身体量非常大，只有把整个二级节点，包括汽车行业节点核心数据、内容、资源能够依据标识解析聚合到一起，我觉得才能为整个国家和行业构建庞大的网络，是最重要的环节。

　　实际上对于企业来讲，最重要就是两个事儿，开源节流，服务是我们开源最重要的手段，在整个平台标识解析会把我们整个在服务这个链条上把我们产品，把我们客户，把我们整个服务商资源和整个服务体系联合到一起才能达到精准服务的情况。另外我们整个节流就是追溯和智能制造，质量追溯我相信一定是在标识解析这个领域是非常重要的应用，整个国家包括行业都在做精益增长，大家对自己的产品，对自己产品的质量非常关注。只有通过标识解析联合和产品要素相关所有的资源内容和数据才能做到精准的质量追溯，才能更有效的提升自己整个的产品质量。另外我们把标识解析平台有几个定位，一个是希望能够成为汽车行业的信息查询的入口，简单理解，以后我们客户通过手机去看车辆的码知道这个车用哪些零部件构成，这些核心零部件是哪些生产厂商，哪个供应商提供的产品，是什么型号？质保期什么样？还可以查到哪里做维修？核心故障怎么产生？平时注意什么问题？通过手机入口可以随时查到，这是简单定义信息查询的入口。

　　我们希望能成为汽车行业资源管理的入口，围绕汽车行业，以福田汽车举例，单一看就是一个企业，实际有将近四千家成规模的经销商和服务商，有两千家成规模的供应商体系，还围绕整个还有合作伙伴，实际上就是一个万的规模的B型企业的网络，我们希望大家通过这个标识解析体系聚合在一起，成为一个管理自己资源的入口，每一个经销商，每一个服务商，每一个供应商可以把自己的信息和关于产品和服务的信息聚合在整个大的资源网络中去，能够管理自己的资源。

　　简单说一下整个的应用，一个是质量创新，可以看到通过标识解析平台，通过云服务，构建这样一个完整全生命周期质量追溯的网络，从物料采购，一直到整个实销，车辆运营过程中，我们采用技术方案就是在每一个零部件赋予一个唯一雕刻在本体上的二维码，未来把整个车辆的传感器和车辆本身自己的智能化设备都集中在这样标识解析平台下，不光会管整个零部件生产过程，还要管自己制造的过程，还要到整个车辆交付运营之后的全生命周期都能够把信息采集起来，构建完整360度的智能创新的体系。另外我们整个服务，现在的汽车已经不是原来的传统汽车，原来车交付之后和我们厂家，和整个服务体系的互动定义为低频互动，可能一年回厂保养几次，才能知道这个车交付出做什么事情？整个车辆运转情况是什么样？已经发生了哪些质量问题？需要什么保养？现在有车联网手段之后，整车智能化现在也是加强，现在全新一代重卡车型，由最早根本没有传感器，到现在几十个传感器在里面，随时都在上数据，车辆行驶在哪里，运转工况什么样，跑的货物状态信息，我们都能够几乎是实时采集回来，这样对整个构成精准服务的基础。现在可以通过OTA的手段远程刷新整个故障，做一些预测性的维护，这样的话都是围绕整个标识体系能够做这样精准的远程在线服务，包括智能服务。我们可以通过标识把整个服务商体系在全国做重新的布点，对于不同的，比如高原高寒地带集中作业的场所，提前布置服务商资源，围绕整个标识重构整个服务体系，提升客户满意度，包括提升服务体系，盈利水平起到了比较好的作用。

　　回到2019年，按照这一套设想，准备推将近200家核心供应商和200家核心零部件，把整个标识体系迅速建立起来，我们很有信心，通过三年努力超额完成工信部给我们标识建设的任务，大家觉得一个企业做标识解析企业意义有多大？对于企业自身价值，考虑到这样一个行业的龙头地位的企业，实际上整个后边供应商的体系代表了整个可能占中国汽车工业核心零部件体系的百分之五六十，我觉得联合其他零部件供应商，还有下级零部件供应商，扩展到四五级也没有问题，就是几万家企业，对整个工业互联网建设起到非常好的作用。谢谢大家。